优质履约铸精品，奋勇前行创佳绩。通过参建人143个日夜的不懈奋斗，大连地铁4号线项目松江路站永久中立柱全部完成施工，项目取得阶段性胜利。

全线“最难车站”

　　大连地铁4号线一期工程西起营城子东至梭鱼湾，总长23.01公里，全线17座车站。公司承担从梭鱼湾站到工业大学站，共计8站8区间的围护结构施工。

　　松江路站是大连地铁4号线全线施工难度最大的车站，与既有1号线采用通道换乘，主体结构采用盖挖逆作法施工，是大连市首座盖挖逆作法施工车站，也是东北地区采用该工艺施工最深的车站。基坑长145.6米，深30.4 至35.1米，宽23.5 至27.8米。围护结构采用围护桩+内支撑+永久中立柱形式。

　　永久中立柱施工是松江路站整体施工的关键和重点工作，采用机械后插法施工工艺。桩基础成孔直径为2米，成孔最大深度达55.8米，最长中立柱达32.81米，中立柱（含工具柱）最大插入重量达28.77吨。

　　松江路站地质情况复杂、中立柱桩基础成孔直径大、深度深、垂直精度等质量要求高、施工工期紧、周边环境影响大等问题给施工带来很大挑战。

攻坚克难之党建引领

　　项目成立党员突击队，建立党建生产经营联动机制，推动党建工作和项目生产经营深度融合。项目任务重，工作压力大，项目党员当先锋、作表率，在项目建设中勇担重任，主动作为，激励团队发挥斗争精神，心怀啃硬骨头、挑重担子的勇气和决心。项目团队围绕项目建设，立足工作实际，凝聚力量，为项目建设加力提速。

攻坚克难之组织保障

　　为啃下中立柱施工这块“硬骨头”，岩土公司优化项目管理机构，派出优秀项目团队；在中立柱施工期间，项目由地铁指挥部提级管理；岩土公司技术团队为施工提供保障支撑。自项目开工以来，全体参建人员迎难而上，各尽其责，充分发挥岩土公司勘察、设计、施工、监测等全产业链业务优势，齐心协力确保优质履约。

攻坚克难之方案先行

　　由于现场情况复杂，岩土公司采用“一桩一案”，为每根中立柱施工制定单独的施工方案，同时为确保施工质量组织推演会，建立应急措施应对现场各种突发情况。

　　松江路站施工区域地质复杂多变，存在岩石强度大、溶洞多、偏岩、同平面岩石强度不均等不利因素，项目采取一桩一勘形式，查清每根桩的地层情况。采用旋喷桩及钢护筒组合护壁形式处理复杂地层，防止不良地质条件下发生孔壁坍塌。

　　为满足中立柱施工中的垂直度要求，在中立柱成孔阶段，利用超声波垂直度测量仪纠偏保证了同平面岩石强度不均情况下成孔的垂直度；在中立柱下放阶段，采用可视化摄像头在下放过程中及时调整纠偏；在中立柱插入阶段，利用HPE液压垂直插入机配合钢管柱垂直度液压调整装置，精确对位调差。

　　项目距离机场仅6公里，原设计中立柱（含工具柱）最大吊装高度达50米，面对38米航空限高，岩土公司通过合理组织策划，保证了现场吊装的安全。同时本项目紧邻居民区，项目部精心部署施工工序合理规划施工时间，从源头上控制噪音对居民的干扰。

攻坚克难之科研助力

　　中立柱采用后插入方式，将永久中立柱插入到超缓凝混凝土中，是此工艺的难点之一，高标号超缓凝混凝土是大连地区首次采用，岩土公司科研人员与商砼供应商共同研究，在保证强度的情况下实现了36小时超缓凝，为施工过程中钢管柱的插入提供先行保障；在中立柱下放阶段，在插入段前端安装科研团队自主研发并应用的可视系统，及时调整纠偏，保证中立柱的垂直度；项目团队科学组织，积极大胆创新，将传统旋挖钻头改为气动钻头，比同型号的旋挖设备成孔效率提高3倍，保障了工期。科研项目来源于生产，同时应用于生产，为项目的顺利实施提供了助力。

　　奋斗成就伟业，实干托举梦想。岩土公司紧紧把握战略机遇，加快推进业务转型，始终担起央企使命，保障优质履约。让坚韧不拔、脚踏实地、不畏艰辛、团结协作、不断创新，能够胜任复杂岩土工程任务的新时代岩土精神绽放光芒！